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2007年第29届达喀尔拉力赛介绍 第29届达喀尔拉力赛将于2007年1月6日从葡萄牙首都里斯本启程，于2007年1月27日在塞内加尔首都达喀尔结束。从欧洲到非洲的撒哈拉大沙漠，全程8696公里，特殊赛段5010公里。据了解，截至目前，第29届达喀尔拉力赛的参赛车辆已经确定，总计525辆，其中，轻型越野车（大赛所谓的轿车组）187辆，卡车88辆，摩托车250辆。参赛车辆数量再一次刷新记录。就整体路线而言，与上一届比赛几乎没有太大的变化。在总计14个赛段的比赛中，与上一届完全一样的有7个；比赛中惟一的休息日宿营地依然选择在毛里塔尼亚西部城市阿塔尔。据悉，新一届赛事路经撒哈拉大沙漠的赛段明显减少了，欧洲和北非的赛段则明显增加了，而且，号称“魔鬼赛段”的马拉松赛段都被取消了。这种做法的目的是为了提高车手尤其是那些新车手的完赛率。实际上，虽然剔除了那种一天可能淘汰两成左右车手的魔鬼赛段，容易的公路赛段“夜蛾”同样找不到了，整个赛段的难度变得比较均衡，没有哪一天格外容易或格外艰难，耐心和经验成为完赛必须依赖的两大法宝。另一个与往届比赛不同的是，通常在休息日比赛变得比较容易一些，但这届赛事则在休息日变得难度加大。第三个不同是，最后一站达喀尔不再举办比赛活动，比赛将在进入达喀尔之前结束全部比赛的“大奖赛”。这在达喀尔拉力赛的历史上尚属首次。 达喀尔拉力赛历史与数据历史 70年代末有一些冒险拉力赛在西北非举行，法国人蒂耶里·萨比尼在参加1977年从象牙海岸首都阿比让到法国尼斯的拉力赛时，穿越利比亚沙漠期间意外迷路。在安全抵达法国后，萨比尼提出了一条新的比赛路线：从欧洲出发，到塞内加尔首都达喀尔结束。这个提议成为了今日达喀尔拉力赛的开始。 1978年，首次巴黎－达喀尔拉力赛于当年的12月26日出发，比赛穿过阿尔及利亚、尼日尔、马里，经过10000多公里的长途跋涉，于隔年1月14日抵达塞内加尔首都达喀尔。当时共有170辆各种赛车参赛，其中只有90辆汽车，最后有74辆赛车顺利完赛。 达喀尔是一项特殊的类似探险性质的越野赛，这种比赛冒险的兴致大过一般的赛车竞速，因此，从一开始就吸引了不少前F1车手、演艺明星和摩纳哥皇室成员的参与。而从1981年的第三届比赛开始，该项赛事也开始吸引厂队投入参赛。前10届的路线都是巴黎－阿尔及利亚－达喀尔，在法国南部跨过地中海，再从阿尔及利亚开始非洲部分的赛程，1986年的第八届比赛是目前为止最为漫长的比赛，当时的赛程长达1.5万公里。 经过20多年的发展，达喀尔拉力赛如今已经成为冒险精神的代名词，但是除了这种精神不变外，很多规则和举办方式都随着时间而有所变动。1992年，巴黎－达喀尔拉力赛首度改变终点，车队从巴黎出发，一路跑到了南非的开普敦，不再局限于巴黎－达喀尔的范围；此外也有从达喀尔出发，再回到达喀尔的例子；2000年则从达喀尔出发，在埃及首都开罗结束。而今年的起点和去年一样发生了变化，在西班牙巴塞罗那开始举行。 路线 2005年达喀尔拉力赛路线的特点比2004年减少了2个赛段，路程也缩短了几百公里，并提供了各种各样的赛段，找到了一个平衡点。说是巴黎到达喀尔的公开赛，比赛却是从西班牙的巴塞罗那开始。第一赛段的争夺于2004年12月31日在西班牙正式拉开序幕，本赛段由两条长度分别为27公里和17公里的行驶路段和一条6公里的特殊赛段组成。 从比赛的角度讲，虽然车手在这个赛段的战绩会计人总成绩，但这个赛段却更像是一个特意设置的沙滩PARTY，因为车队经过27公里的长途跋涉抵达沙滩后，还得转悠着绕行17公里回到起点。经过近9000公里（其中包括5431公里特殊赛段）的路程，1月16日比赛进入最后阶段，终点设在达喀尔的玫瑰湖。 数据 2005年的达喀尔拉力赛给我们留下了以下数据： 9比赛上空的直升飞机数量（1架赛事管理用直升飞机，4架电视转播用直升飞机，3架医疗用直升飞机，1架摄影用直升飞机） 10援助参赛者的卡车数量（2辆维修车，1辆开放车，2辆指挥车，3辆清扫车，2辆加油车） 19用于移动宿营地的飞机数量（每天飞行30架次，14天内每天运送340名乘客） 27组委会沿途跟随的工作车辆数量（10辆用于站点检查，1辆开放车，10辆医疗车，6辆电视转播车） 39参赛国家数量 695参赛车辆数量 1250报名参赛人数（其中80％为业余选手，20％为专业车手） 1845宿营地能容纳人数（除车手外，还包括300名组织者，220名记者，90名司机和车队人员）
http://bbs.fblife.com/dispbbs.asp?boardID=50&ID=56160 你看看吧，这是视频，下面是简介达喀尔拉力赛，是世界顶级赛事和到目前为止世上规模最大的洲际拉力赛。这项赛事由法国车手泽利·萨宾创办，自1979年起每年一届。今年第26届达喀尔拉力赛于1月1日从法国发车，经由西班牙、摩洛哥、毛里塔尼亚、马里、布基纳法索最后抵达塞内加尔首都达喀尔，全程共计17个赛段，行程11052公里。2004年达喀尔拉力赛的口号是“回归传统”。“所谓‘回归传统’，其实就是对人类极限的再度挑战。”勘路小组领队帕特里克表示。车手们要经过砂石、沙漠、泥泞、公路、草原、农田等各种艰苦路段，还要时时防备流窜出来的匪帮及各种游击队的袭击，其艰巨程度远超过了其他任何比赛。在过去25届比赛中有30名参赛选手不幸遇难。地理跨度和气候温差是最险恶的两大难关。赛车必须先通过冰封雪冻的法国，穿越地中海和阿特拉斯山脉，接着挑战喜怒无常的“死亡撒哈拉”。20天之内，赛车及车手将接受从法国零度以下到撒哈拉沙漠50度以上剧烈变化的温度及恶劣路况的考验，更有各种不安全因素隐伏。最后能坚持到终点的赛车通常不到50％。中国车王卢宁军驾驶中国郑州日产制造的帕拉丁赛车出征达喀尔开创了一个崭新的记录———此前为止，中国职业车手及中国制造车辆从未参加过此项赛事。 为了培养和锻炼中国自己的年轻车手，促进中国汽车运动的发展，让更多的赛车选手有机会参与这项级赛事。肩负着中国汽车业的重托，郑州日产将再次组队出征，于近期在全国范围内广泛征选车手。 快车手俱乐部作为新疆首家汽车俱乐部,也派出友好百盛快车手车队参加了本次比赛.
达喀尔拉力赛进入第四天（组图） 来源：新华网 日期：2005-01-04 法国车手克里斯蒂安·里戈洛准备出发 1月3日，达喀尔拉力赛进入第四天。第四赛段起于摩洛哥的拉巴特，终点设在阿加迪尔。 （新华社发） 引导达喀尔拉力赛的直升飞机由于浓雾无法起飞 荷兰车手阿尔贝图斯在比赛中驾车驶过村庄 西班牙车手纳尼·罗马在比赛中驾车疾驰
我什么兜捕知道

你没事吧？！达喀尔拉力赛不分场，只分赛段，再说SUBARU没有组队参加达喀尔拉力赛呀？ [我猜你说的是WRC世界汽车拉力锦标赛，就是有勒布（雪铁龙车队）和格伦霍姆（BP福特车队）的那个，很精彩的！不过电视转播比较少，你可以上WRC官网看一下www.wrc.com ]
http://www.gougou.com/search?search=%E8%BE%BE%E5%96%80%E5%B0%94%E6%8B%89%E5%8A%9B%E8%B5%9B&suffix=&restype=-1&id=2

摘要 你好，我正在帮你整理答案，请您稍等，非常抱歉。

达喀尔拉力赛没有直播的，因为路程漫长，车手分散，这种越野赛是不可能做到像场地赛一样的现场直播的，当然，比赛途中会有航拍，也会有各国记者跟着工作车辆拍一些画面，等回来后再做成视频或者特别节目... 要在电视台上看特别节目的话，每天CCTV-5下午5点半都有《我在达喀尔》特别节目...别的地方台可能也有，但是我不太清楚，这几年一直看的C5的特别节目.. 还有很多时时新闻，可以去官网看www.dakar.com官网里有视频，官网有中文版...今年官网改版了，改的巨慢无比...! 额 写了这么多 希望对你有帮助
中央电视台5套体育频道直播

达喀尔运动主管科马： “2017年的达喀尔路线仍然保留汽车拉力赛的传统，参赛选手们的耐力将经受前所未有的挑战：有7个特殊赛段将超过400公里，其中一个甚至更会超过500公里。其中6天的比赛中将在海拔3000米以上的地区进行。整个比赛中将充满变数，不到最后一个特殊赛段结束没有人知道谁将摘得达喀尔桂冠。” 第一赛段 1月2日/周一 热车 亚松森(Asunción)>雷西斯滕西亚(Resistencia) 摩托车-四轮摩托车-汽车-UTV-卡车组： 特殊赛段39KM，赛段全长454KM 在本赛段，相对于距离，第一个比赛日的紧张气氛才是车手们要面对的。所有人都必须非常谨慎，注意不要在需要领航技巧的特殊赛段甚至在赛段的开始阶段时犯错误，否则将付出代价。这个赛段对于顶级车队来说是为了夺取第二天最合适的发车位，这对于车队的发车战术安排也至关重要。 第二赛段 1月3日/周三 查科!领先还是垫底 雷西斯滕西亚(Resistencia)> 圣米格尔-德图库曼(San Miguel de Tucumán) 摩托车-四轮摩托车-汽车-UTV组： 特殊赛段275KM，赛段全长803KM 卡车组：特殊赛段284KM， 赛段全长812KM 达喀尔的常客们总是认为他们很了解阿根廷，那是因为他们从来没有到过查科(Chaco)，这个地区有着悠久的拉力赛历史(Transchaco拉力赛等)。这一赛段耐心和冷静是至关重要的，特别是当尘土漫天的时候。除非遇到雨天，这里变成泥潭则另当别论。 第三赛段 1月4日/星期三 越野 第一章 圣米格尔-德图库曼(SanMiguel de Tucumán) >圣萨尔瓦多-德胡胡伊(San Salvador de Jujuy) 摩托车-四轮摩托车-汽车-UTV组：特殊赛段364KM，赛段全长780KM 卡车组：特殊赛段199KM，赛段全长757KM 温度和海拔的升高将伴随着巨大的自然景观变化。这是第一个越野赛段，车手们将在这里大展身手。本赛段对耐力的考验要求车手们在穿越里奥斯(Rios)时要时刻保持清醒和警觉。但对于卡车来说，这一赛段的难度要小一些。 第四赛段 1月5日/星期四 高海拔沙丘 圣萨尔瓦多-德胡胡伊(San salvador de jujuy)>图皮萨(Tupiza) 摩托车-四轮摩托车-汽车-UTV-卡车组： 特殊赛段416KM ，赛段全长521KM 在这里达喀尔拉力赛将进入海拔3500米的“巡航高度”，车手们在未来6天里都将在这个海拔高度上行进。沙丘在这个海拔高度上比较少见，这将考验车手们的爬坡技巧。而玻利维亚境内的特殊赛段中有许多行进方向上的变化，因此领航员也要时刻集中精神。 第五赛段1月6日/星期五 高原，全力以赴! 图皮萨(Tupiza)>欧鲁罗(Oruro) 摩托车、四轮摩托车、汽车、UTV组：特殊赛段447KM，赛段全长 692KM 卡车组： 特殊赛段438KM， 赛段全长683KM 随着比赛在玻利维亚高原上的继续进行，身体开始逐渐适应高原环境，但疲劳也开始显现。在这种情况下，变化多端的地形也对参赛者提出了更高的要求。赛段末的两个沙漠路段将是这个赛段的核心，这也将让比赛的竞争更加白热化。 第六赛段 1月7日/星期六 奥里诺科河的特殊赛段：终点——首都 欧鲁罗(Oruro)> 拉巴斯(Lapaz) 摩托车、四轮摩托车、汽车、UTV组： 特殊赛段527km赛段全长 786km 卡车组：特殊赛段513KM, 赛段全长772KM 每个人都有机会在的的喀喀湖(Titicaca)前留影。特殊赛段前半段的沙丘只不过是这个漫长的比赛日中的一个挑战。顶级车手们会在天黑之前完成比赛，但更多人的赛程将在车灯的陪伴下继续进行。本赛段终点在玻利维亚的首都，经过漫长的赛段，选手们将在首都迎来休息日。 1月8日 星期日—— 休息日 第七赛段 1月9日 星期一 回程前的马拉松 拉巴斯(La paz)>乌尤尼( uyuni) 摩托车、四轮摩托车、汽车、UTV、卡车组： 特殊赛段322km，赛段全长622km 从2014年开始，比赛回程的开始就是一次常规的故地重游。每位骑士都非常熟悉乌尤尼营地，这里将再次成为达喀尔拉力赛的营地。作为马拉松赛段的第一阶段，这个赛段包含很长的沙地路段，在赛段结束后，除服务车辆外所有赛车将返回维修区。 第八赛段 1月10日 星期二 平缓而绚丽的下坡路段 乌尤尼(Uyuni) >萨尔塔(Salta) 摩托车、四轮摩托车、汽车、UTV、卡车组： 特殊赛段492KM，赛段全长892KM 离开高原后，本赛段的前半程是越野路段，选手们在穿越沙漠后将迎来一片浅滩。以往的比赛虽然经常在萨尔塔(salta)扎营，但却从没有在这片色彩绚丽的峡谷中设立过特殊赛段。 第九赛段 1月11日 /星期三 超级贝伦 Salta(萨尔塔)>奇莱西托(Chilecito) 摩托车、四轮摩托车、汽车、UTV、卡车组： 特殊赛段406KM，赛段全长977KM 本赛段总长近1000公里，其中特殊赛段包含98%的越野路段。领航员将扮演决定性的角色，同时也将面临严峻的考验。这个赛段的结果可能会成为名次争夺的转折点。 第十赛段 1月12日/星期四 稳步前进 奇莱西托(Chilecito)>圣胡安(San juan) 摩托车、四轮摩托车、汽车、UTV、卡车组： 特殊赛段449KM, 赛段全长751KM 本赛段的前半程至关重要，在这个阶段中摩托车手的四肢和肩膀将经历非常严酷的考验。在比赛接近尾声的阶段里，变数随时可能出现，领航的细微差别可能导致成绩上的巨大差异。在这个阶段犯错误将付出罚时数分钟的代价。 第十一赛段 1月13日/星期五 科尔瓦多的惊喜? 圣胡安(San juan)>里奥夸尔托( Río cuarto) 摩托车、四轮摩托车、卡车组： 特殊赛段288KM，赛段 全长754KM 汽车、UTV组： 特殊赛段292KM，赛段全长759KM 特殊赛段的前50公里是圣胡安(San juan)的沙丘，这里将成为2017年达喀尔拉力赛决定性的部分。那些擅长沙漠驾驶和把握行车路线的车组将在科尔多瓦的赛段大展身手。在这个赛段，惊喜随时都可能出现。 第十二赛段 1月14日/星期六 英雄归来 里奥夸尔托( Río cuarto)>布宜诺斯艾利斯(Buenos Aires) 摩托车、四轮摩托车、汽车、UTV、卡车组： 特殊赛段64KM ，赛段全长786KM 他们经历了一场伟大的冒险，他们注定成为英雄。最后64km的特殊赛段不会成为问题，在接受荣耀之前选手们只需要完成剩下的路途，抵达大营。颁奖仪式将在布宜诺斯艾利斯的阿根廷汽车俱乐部(ACA)举行。 赛事播出时间 2017达喀尔拉力赛已经完成发车，赛车星球与芒果影视共赴一线，为中国车迷带来全程节目转播，以下为达喀尔拉力赛中国区首批受邀获得转播权的媒体名单以及节目播出时间：